Kun on tiedossa, miten edellinen palveluntuottaja onnistui, se saa kilpailijoilla dollarinkuvat vilkkumaan silmissä: ”Me pystymme parempaan tehokkuuteen, täsmällisyyteen, asiakastyytyväisyyteen. Tarjotaan halvemmalla ja silti saadaan palkintona hyvä kate.” Yritysten tulostiedot ovat julkisia, ja kun tuloksen lähteen tiedot saadaan julkiseksi, markkinoille syntyy positiivinen kehityksen ja kilpailun kierre. Älä siis järjestä kilpailutusta, jos et pysty jakamaan hyvää dataa tulevien kuljetusten sisällöstä.
Kela on julkaissut jokaisen kilpailutuksen yhteydessä erittäin hyvän aineiston alueen toteutuneista kuljetuksista, ja tämän datan perusteella pystyy tarjouksen lisäksi tekemään koko seuraavan vuoden aluekohtaisen kapasiteettisuunnittelun, joka osaltaan tehostaa ja parantaa palvelun järjestämisen tasoa. Kela myös ylläpitää ylätason tilastotietoa helposti saatavilla olevassa Tietotarjotin-työkalussa. Tämän oppaan yhteyteen perustetaan kaikkien saatavilla oleva tietokanta, johon julkisten kuljetusten asiakastietoa sisältämätön data on mahdollista tallettaa samassa muodossa kuin Kela datansa julkaisee. Tietosisältöä on mahdollista lisätä sitä mukaa, kun tarvetta ilmenee.
Ei ole syitä olla julkaisematta kuljetuskohtaista dataa kilpailutuksen liitteenä. Tarjoajilla pitää olla tieto kuljetushistoriasta: kuljetusten kellonajat, pituudet, sijainnit. Kelan aineistosta esimerkiksi selviää, että Keski-Suomen Kivijärveltä on ollut yhteensä yksi tilaus yöaikaan viimeisen kahden vuoden ajalla. Palveluntuottaja voi siis sopia autoilijan ajamaan satunnaisesti yöllä tulevan tilauksen 150 € kertalisähintaan. Jos tällaista tietoa ei ole, palveluntuottaja joutuu sopimaan autoilijan päivystämään 100 €/yö tai palvelu jää kokonaan järjestämättä. Huono data tuottaa huonoa ja kallista palvelua. Tällä hetkellä moni tilaaja on laskenut palveluntuottajien joustavuuden varaan. Palveluntuottajat ovatkin voineet vastata tarpeeseen, mutta pitkäjänteisesti ei ole olemassa ilmaisia lounaita: huono data kostautuu tilaajalle palvelun kallistumisena tai erilaisina hyvinvointitappioina.
Vuonna 2026 tehokkaassa yhteiskunnassa ei pidä toimia kuten tällä hetkellä Traficom tekee, eli kerää dataa säilöttäväksi vain virkamiesten ja tutkijoiden käyttöön. Data siirtyy tuottavuudeksi nopeimmin ja tehokkaimmin, kun se on yksityisten yritysten käytettävissä.
Dataa on esimerkiksi mahdollista käyttää kuten tavaraliikenteessä, jossa erilaisia kuljetustarpeita yhdistellään. Kun yrityksellä on hoidettavana koulukyydit alueella, se voi dataa tutkimalla löytää merkittäviä synergiaetuja VPL-kuljetuksien hoitamiseksi koulukuljetusten yhteydessä ja tarjota palvelua jopa puoleen hintaan verrattuna sellaisiin toimijoihin, joilla synergiaetuja ei synny.