Väylävirasto joutui aikoinaan rakentamaan tienpidon markkinat, kun Destian monopolista luovuttiin. Taksialan julkisten hankintojen haasteet ovat samantapaisia kuin aikoinaan tienpidossa. Välttämättä ei ole olemassa tarjoajia, joilla olisi valmiudet tarjota tilaajan kannalta optimaalisia hankkeita. Niin ollen sopivia markkinatoimijoita pitää luoda tekemällä ensin pienempiä hankintoja ja kasvattaen vähitellen niiden kokoa. Kilpailutusten jatkuvuus mahdollistaa nopeamman oppimisen. Kun koko ajan kerätään kokemusta edellistä hankinnoista ja jaetaan tietoa markkinoille, kaikki toimijat oppivat ja markkinat kehittyvät.
Markkinatoimijat 2027
Markkinoilla tarvitaan toimijoita, jotka pystyvät ja haluavat kantaa kokonaisvastuun alueen kuljetuksista joko itse tai alihankintaverkostonsa kanssa. Vanhat osuuskuntamuotoiset taksiyritykset eivät tähän saakka ole olleet kiinnostuneita lisäämään tehokkuutta, vaan niiden tarkoitus on ollut työllistää mahdollisimman moni toimintansa piirissä oleva autoilija kuukausimaksua vastaan. Laadukkaaseen ja tehokkaaseen toimintaan kannattaa kasvattaa uusia toimijoita parhaiten kehittyneistä yrittäjävetoisista yrityksistä. Näillä toimijoilla on kokemusta koulukuljetuksista vastaamisesta ja VPL- ja Kela-kyyteihin osallistumisesta autoilijoina. Vastuunottoon ja tehokkuuden parantamiseen kykeneviä kehittyviä yrityksiä on Suomessa vähintään kymmeniä, kuten esimerkiksi: