Kategoria: 4. Hankintamallit ja sopimus

Saat sitä, mitä mittaat. Jos maksat kilometreistä – syntyy paljon kilometrejä. Jos ostat työtunteja, niitä tuppaa syntymään paljon. Jos palveluntuottajan kate on sitä korkeampi, mitä […]

Markkinatalouden yleisten mekanismien mukaan panostukset, voiton mahdollisuus ja riskit kulkevat käsi kädessä, jolloin järjestely on oikeudenmukainen kaikille osapuolille. Taksialalla tämä yleisperiaate ei toteudu yksityisasiakkaiden markkinoilla, eikä julkisissa hankkeissa. Alustataloudessa toimivat kyytipalvelut ovat ulkoistaneet riskin sopivasta kysynnästä suhteessa kapasiteettiin yksittäiselle autoilijalle keräten itse hyötyä jopa silloin, kun […]

Sata vuotta sitten yleisessä urakkamallissa eli yksikköhintaurakassa tilaaja keräsi palveluntuottajilta ja urakoitsijoilta hintoja. Paljonko maksoi yhden tiilen toimitus tai muuraaminen paikalleen? Mitä maksoi yhden kilometrin tai tunnin ajaminen taksilla? Sittemmin monissa hankinnoissa on siirrytty urakan […]

On mahdollista hankkia taksikapasiteetti omina sopimuksinaan, keskuksen työ omalla sopimuksella ja tarvittavat järjestelmät omilla sopimuksillaan. Tällöin tilaaja voi hankkia kuhunkin osa-alueeseen parhaan mahdollisen saatavilla olevan […]

Kiinteä hinta ja kokonaisvastuu on tilaajalle turvallisin ja ennakoitavin tapa hankkia tuote tai palvelu: ensi vuoden budjetti on helppo tehdä ja laskutus helppo tarkistaa.  Kun tilaaja […]

Jos haluttua palvelua tai toimitusta ei ole mahdollista määritellä tarkasti, tai sen laadunvalvontaa ei pystytä toteuttamaan riittävän hyvin, voi olla sekä tilaajan että palveluntuottajan kannalta järkevää sopia, […]

Taksissa on viime aikoina ollut muutamissa hankkeissa kuten Kelan korvaamissa kuljetuksissa käytössä puitesopimuksin toteutettu palvelun käyttäjän valintaan perustuva hankintamalli. Malli on nostanut asiakastyytyväisyyttä, mutta aiheuttaa tarvetta ylipalvella palvelun käyttäjiä. ”Tottakai voimme pysähtyä ylimääräiselle kauppareissulle”. Kahden tai […]

Matkakukkaro-mallin käyttäminen johtaa tällä hetkellä käytännössä vakiokuljettajan käyttöön. Moni asiakas on tähän saakka palveltu pääministeritason privaattikuljetuksilla: hieno mersu ja asiakkaan hyvin tunteva kuljettaja. Vakiokuljettaja on […]

Tukkualennus vai kyyti kerrallaan? Yllättävän iso osa julkisista hankinnoista tehdään tällä hetkellä täysin sitoumuksetta: ”Tarjoa meille kuljetuksen hintaa, ehkä tarjoamme tilauksia ajettavaksi tai emme tarjoa.” […]

Rakennusalan projektit ovat vuoden mittaisia ja niiden hoitamista varten on syntynyt vakiintuneet toimintamallit: koneet ja kalusto vuokrataan konevuokraamosta ja työntekijät palkataan projektikohtaisesti. Tyypillisesti lyhyitä projekteja varten rakennusalalle on kehittynyt muita […]